摩根证券 9吨挂载+鹰击12导弹！歼轰7B性能强悍，却因这3个原因被放弃_的战机_技术_电传

2017年，西飞彻底关闭了歼轰-7A的生产线，标志着这个曾叱咤风云的战斗轰炸机家族进入了一个新的阶段。尽管歼轰-7B，这个被军迷誉为“终极飞豹”的雄心勃勃的项目最终未能量产，但它留下的技术遗产却悄然融入其他型号，继续为国防事业贡献力量。现役的200余架歼轰-7A仍在服役，它们挂载着KD-88空地导弹执行着二线打击任务，或携带电子干扰吊舱，模拟敌方威胁，为年轻的战机提供宝贵的实战经验。 甚至，为歼轰-7B研发的鹰击-12导弹适配技术，如今已成功移植到轰-6K轰炸机上，使其反舰打击半径惊人地突破了3500公里。

歼轰-7B的失败并非偶然。回溯2012年，一架代号“822”的神秘战机在阎良机场腾空而起。它机腹下悬挂的两枚鹰击-12超音速反舰导弹闪烁着冰冷的光芒，新型电传操纵系统取代了老旧的机械操控，机头左侧可收放的空中加油管预示着其远程打击的野心。这正是歼轰-7B的原型机，它拥有5个重载挂点，最大挂载能力接近9吨，特别是对鹰击-12导弹的适配能力得到了显著增强。这种导弹能够以4马赫的惊人速度突防，在600公里外击沉驱逐舰，即使是先进的“万发炮”近防系统，对其拦截成功率也只有70%。

然而，2016年珠海航展的聚光灯下，站在舞台中央的却是歼-16。耗资数亿，历经8年研发的歼轰-7B，最终只留下了两架原型机和一堆技术文档，黯然退场。这架火力强大的战机，为何与量产失之交臂？

究其原因，在于其诞生之初所面临的严峻挑战。歼轰-7B最初的目标是海军反舰任务：挂载两枚2.5吨重的鹰击-12导弹，以1.7马赫的高速突防，在敌方舰队防区外发动致命一击。然而，就在其试飞期间，沈飞的工厂里已经诞生了一个更强大的对手——歼-16。两者对比的数据残酷地揭示了歼轰-7B的劣势：歼-16拥有12吨的最大挂载量，远超歼轰-7B的9吨；重载挂点数量也从5个增加到6个；空战能力方面，歼-16能够携带霹雳-15和霹雳-17导弹组合，实现200公里外的超视距打击，而歼轰-7B只能携带霹雳-8格斗导弹；更重要的是，歼-16搭载了先进的有源相控阵雷达，其T/R模块数量超过2000个，而歼轰-7B则仅使用147X雷达。 歼-16的多功能性也是其胜出的关键：它不仅能挂载鹰击-12反舰导弹，还能携带霹雳-15空空导弹，甚至还能挂载电子战吊舱干扰敌方雷达，而歼轰-7B仅仅是一个“专职打手”，任务适应性差。时任空军装备部人士的一句话道出了关键：“同样的钱，为什么不买全能战士？”

海军，曾是歼轰-7系列最坚定的支持者。2000年代初，歼轰-7A凭借1650公里的作战半径和7吨的载弹量，成为海军航空兵反舰的核心力量。然而，到了2010年代中期，辽宁舰和山东舰相继服役，海军战略从“岸基防御”转向“远洋进攻”。作为纯陆基战机，歼轰-7B无法部署在航母上，而歼-15T（弹射型）和歼-15D不仅能搭载鹰击-12导弹，还能前出到远海作战。更重要的是，海军经费有限，在航母舰载机编队需要巨额投资（千亿级别）的情况下，陆基战斗轰炸机只能让步。

歼轰-7B的研发也遭遇了严重的挫折。2008年立项时，歼-16尚未首飞，但歼轰-7B的技术攻关却严重超时。为了挂载鹰击-12导弹，机翼承力结构增重了800公斤，导致航程缩水20%，不得不加装空中加油管；2013年的试飞中，电传系统与机械结构的匹配问题引发了地面事故，造成人员伤亡；发动机也拖了后腿，仍然使用“秦岭”涡扇发动机，推重比仅为5.0，最大速度为1.7马赫，而同期歼-16配备的涡扇-10B发动机，推重比高达8.5。

当2016年歼轰-7B终于达到列装标准时，沈飞已经交付了3个旅的歼-16。空军明确表示：“我们需要的是能够对抗F-35的体系，而不是加强版的二代半战斗机”。

此外，无人机的崛起也对歼轰-7B造成了巨大的冲击。2015年后，“彩虹-7”、“双尾蝎”等大型察打一体无人机量产，其挂载能力虽然只有1-2吨，但价格却不到歼轰-7B的十分之一。更令人担忧的是新型作战力量的出现：“九天”无人机可以搭载12枚巡飞弹，一次出动就能覆盖50平方公里的作战区域，而歼轰-7B即使挂满炸弹，也只能打击6-8个目标。空军内部评估认为：“对付中小国家，100架无人机比10架战斗轰炸机更有效”。

歼轰-7家族长期以来都背负着高事故率的污名，服役至今至少坠毁了10架，14名飞行员牺牲。其核心问题在于其低空飞行特性：为了突防，强调贴地飞行，但机械飞控响应慢，遇到乱流容易失控。虽然歼轰-7B改用了电传操纵，但基础气动设计没有改变，风险依然存在。而歼-16凭借数字电传和先进传感器，实现了“超低空自动地形跟随”，安全性大幅提升。在国防预算年均增长6%的背景下，军队对装备的选择标准已经从“够用”变为“零容忍风险”。

最终，歼轰-7B的失败，是技术瓶颈、市场竞争、战略转变以及新兴技术冲击等多重因素共同作用的结果。然而，其研发过程中积累的技术经验，仍然为中国航空工业的发展做出了贡献。

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